https://1megalife1.bbmy.ru/ Фан-форум Кими Райкконена ru-ru Sun, 20 Feb 2022 07:19:31 +0300 MyBB/mybb.ru https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2738#p2738 <p>Сервис обслуживания: автокондиционеров Р134А.МСК.РУ {предоставляет услуги с 2009 года.|собственные услуги предоставляет с 2009 года.} {Специалисты|Мастера} <a href="https://r134a.msk.ru/" rel="nofollow" target="_blank">https://r134a.msk.ru/</a> {могут отвечать на любые вопросы, которые касаются автомобильных кондиционеров, используя в работе только качественные запчасти и расходно-смазочные материалы.|ответить смогут на любые вопросы, непосредственным образом касающиеся автомобильных кондиционеров, используя в работе расходно-смазочные материалы и качественные запчасти.} {На сайте можно посмотреть видео, в которых указано, как именно осуществляется ремонт.|Посмотреть на сайте можно и видео, в которых указывается, как именно производится ремонт.} Перейти&#160; <a href="https://utka.su/3mltk" rel="nofollow" target="_blank">https://utka.su/3mltk</a></p> mybb@mybb.ru (ybgbippydd) Sun, 20 Feb 2022 07:19:31 +0300 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2738#p2738 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2737#p2737 <p>Здравствуйте! Хотите зарабатывать в «ИНТЕРНЕТЕ», но не знаете, с чего начать? CPA-сети кажутся «темным лесом», а поиск целевого трафика пророчит непосильную рутину? Вам больше не придется ломать голову над стратегией продвижения, теряя драгоценное время и прибыль.Простой и эффективный курс «ИНСТАГРАМ ГИДРА» поможет разобраться в ключевых нюансах CPA-систем, научит находить самые выгодные партнерские программы и оптимизирует работу вашего аккаунта в популярной соцсети.Что предлагает данный курс? В первую очередь, это продуманная методика выбора подходящей CPA-сети, разъяснение ключевых аспектов регистрации и эффективная технология взаимодействия с аккаунтом в Инстаграм. Приобретая курс «ИНСТАГРАМ ГИДРА», вы получаете:. Перейти <a href="https://prtglp.ru/affiliate/11370513" rel="nofollow" target="_blank">https://prtglp.ru/affiliate/11370513</a></p> mybb@mybb.ru (ybgbippydd) Thu, 08 Jul 2021 14:26:42 +0300 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2737#p2737 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2736#p2736 <p>Авторская методика игры в рулетку. Отлично! <a href="https://goo-gl.su/emBRzz" rel="nofollow" target="_blank">https://goo-gl.su/emBRzz</a></p> mybb@mybb.ru (ybgbippydd) Sat, 03 Jul 2021 22:26:58 +0300 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2736#p2736 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2735#p2735 <p>Авторская методика игры в рулетку. Очуметь! <a href="https://goo-gl.su/emBRzz" rel="nofollow" target="_blank">https://goo-gl.su/emBRzz</a></p> mybb@mybb.ru (ybgbippydd) Tue, 22 Jun 2021 16:49:42 +0300 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2735#p2735 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2734#p2734 <p>Добрый день. Для оформления заказа и доставки необходимых Вам автозапчастей звоните +79202958385 или пишите в WhatsApp,Viber. Адрес самовывоза г. Нижний Новгород, Прямая ул.9.Отправляем автозапчасти по всей России(ТК GTD,Байкал Сервис, Энергия, ПЭК, СДЕК и т.д.).&#160; Почта zverkov.fedor@mail.ru.</p> mybb@mybb.ru (ybgbippydd) Sat, 22 May 2021 19:53:08 +0300 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2734#p2734 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2733#p2733 <p>Видое отличное&#160; :) <br /><a href="http://portal4ik.com/load/sport/formula1/45" rel="nofollow" target="_blank"><span style="color: black"><strong>формула 1</strong></span></a></p> mybb@mybb.ru (Timmoxi) Sun, 06 May 2012 23:17:07 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2733#p2733 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2732#p2732 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://img.championat.com/news/big/o/w/rajkkonen-problem-s-motivaciej-ne-bylo-nikogda_13277496461935601178kim.jpg" alt="http://img.championat.com/news/big/o/w/rajkkonen-problem-s-motivaciej-ne-bylo-nikogda_13277496461935601178kim.jpg" /></span></p> <p>Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен дал интервью финским журналистам, рассказав о том, что никогда не испытывал проблем с мотивацией и что его отношения с алкоголем не изменились.</p> <p>— Кими, что сейчас занимает ваши мысли?<br />— Ничего. Спрашивайте, что вам угодно, раз уж вы проделали такой путь сюда (в Цюрих).</p> <p>— Чего вы ожидаете от следующих тестов?<br />— Трудно сказать. Посмотрим, какой получится новая машина. Я не думаю, что она будет серьёзно отличаться. Я ничего не знаю о шинах, но говорят, что они будут немного другими.</p> <p>— Какими итогами сезона вы будете довольны?<br />— Я ещё не думал о чём-то конкретном. Для начала надо посмотреть на тестах, насколько хорошей будет машина. Это будет решающим фактором. С самых первых тестов можно почувствовать, на что способна машина. По крайней мере раньше мне это удавалось понять довольно быстро.</p> <p>— На протяжении своей карьеры вы выступали за большие команды. Видно ли по &quot;Лотусу&quot;, что это не такая большая команда, как &quot;Макларен&quot; и &quot;Феррари&quot;?<br />— Нет, здесь всё то же самое. У нас такое же оборудование, и у нас тоже есть возможность построить хорошую машину. Здесь ещё есть те люди, которые выигрывали чемпионские титулы. И база команды с тех времён по-прежнему находится на своём месте. Возможно, различие в том, что за &quot;Лотусом&quot; не стоит автопроизводитель, как за &quot;Мерседесом&quot; или &quot;Феррари&quot;.</p> <p>— В последние месяцы в автомобильном и мотоциклетном спорте было несколько фатальных инцидентов. Профессиональный гонщик задумывается об опасности и риске, когда слышит такие новости?<br />— Такие новости слышать всегда неприятно, независимо от того, знаком ли ты был с тем или иным гонщиком, и был ли он вообще из твоего поколения. Такое случается. К сожалению, такое происходит и в других видах спорта. Такое может случиться и случается. Это печально, но такова жизнь.</p> <p>— Вы уже выиграли титул чемпиона мира с &quot;Феррари&quot;. Откуда вы берёте мотивацию для дальнейших выступлений?<br />— У меня никогда не было проблем с мотивацией, хотя все об этом почему-то говорили. Мне всегда нравилось гоняться. Было достаточно много причин, по которым я начал выступать в ралли. Сейчас я получил достаточно хороший шанс выступать в Формуле-1, я снова смогу бороться с другими пилотами. Это главная причина, по которой я вернулся.</p> <p>— Вы всегда были превосходным пилотом, но ваше отношение к прессе было достаточно спорным. Можете ли по шкале от 1 до 10 оценить, насколько вы ненавидите мероприятия для прессы?<br />— У меня нет к ним ненависти, но журналисты ведь всегда спрашивают одно и то же. Ничего не меняется. Если бы я мог решать, то не посещал бы такие мероприятия. Это далеко не та вещь, которая заботит и интересует меня, когда я просыпаюсь. Но я думаю, что это относится и ко всем остальным. Все предпочитают гоняться, а не заниматься чем-то другим. Если кто-то говорит, что ему нравятся подобные мероприятия, то я догадываюсь, что он врёт. Конечно, на первом месте всегда стоит пилотирование. Я ничего не имею против прессы, возможно, это просто раздуто.</p> <p>— Дженни (жена Кими. – Прим. ред.) уже восстановилась после инцидента, произошедшего во время езды на лошади?<br />— Ей уже лучше. Она ещё испытывает боль, но это нормально. Этот инцидент не был слишком серьёзным.</p> <p>— Всем известно, что раньше вы были пристрастны к алкоголю. Как вы относитесь к нему сейчас?<br />— Точно так же, как и раньше. Если я хочу пойти куда-то и повеселиться, то иду. У меня с этим нет никаких проблем. Никто не запрещает мне этого, да я и не спрашиваю чьего-то разрешения. </p> <p>— Как вы считаете, изменились ли вы с течением лет?<br />— Я уверен, что меняются все. Но серьёзных изменений со мной не произошло.</p> <p>— Болельщики считают, что контракт с &quot;Лотусом&quot; является лишь ступенью для перехода в &quot;Ред Булл&quot; в 2013 или 2014 году. Это так?<br />— У меня нет никаких планов. Посмотрим, как всё пойдёт. В Формуле-1 всё может меняться очень быстро. Я надеюсь, что смогу получить удовольствие со своей нынешней командой. По крайней мере пока что мне весело.</p> <p>— Ваш контракт рассчитан на два года?<br />— Да, в принципе, так.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sat, 28 Jan 2012 16:13:48 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2732#p2732 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2731#p2731 <p>Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо рассказал, что рад возвращению в Формулу-1 чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена, которого он сменил в составе &quot;Феррари&quot; в 2010 году.</p> <p>&quot;Тот факт, что на старте будут шесть чемпионов мира, повысит уровень чемпионата. Это радует меня, ведь это большой вызов. Желание выступить хорошо в сезоне с таким количеством чемпионов мира будет больше у всех пилотов.</p> <p>Возвращение Кими – определённо отличная новость для всех нас. Не только для участников Фоормулы-1, но и для зрителей, для тех, кто любит гонки, потому что он – очень талантливый гонщик. Я всегда уважал его. Это пилот, которому можно доверять при борьбе &quot;колесо-в-колесо&quot;. </p> <p>На старте в сезоне-2012 будет 12 победителей Гран-при. А в целом при наличии подходящей машины на победу будут способны 14 гонщиков, это будет отличное шоу для фанатов&quot;, — цитирует Алонсо бразильская пресса.</p> <p>Райкконен в конце ноября подписал двухлетний контракт с &quot;Лотусом&quot;.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sat, 21 Jan 2012 20:10:33 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2731#p2731 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2730#p2730 <p>Президент ФИА Жан Тодт рассказал, что рад возвращению чемпиона мира 2007 года Кими Ракконена в Формулу-1</p> <p>&quot;Я рад за Кими. И я рад тому, что Кими доволен. То, что в Формуле-1 в этом году будет ещё один чемпион мира – отлично для спорта. Я желаю Кими удачи в гонках.</p> <p>Конечно, Формула-1 – более знакомая ему территория. Там ему всё знакомо. Конечно, результаты будут зависеть от того, какая у него в наличии будет машина. Если у него будет быстрая машина, то и он будет ехать быстро. Если же машина будет не очень быстрой, то и Кими не сможет выжать из неё больше скорости, к сожалению&quot;, — цитирует Тодта Turun Sanomat.</p> <p>Райкконен в 2007 году выиграл титул в составе &quot;Феррари&quot; под руководством Тодта, который после того сезона покинул &quot;Скудерию&quot;. В сезоне-2012 Райкконен будет выступать за &quot;Лотус&quot;.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sat, 21 Jan 2012 20:09:21 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2730#p2730 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2729#p2729 <p>Команда &quot;Лотус&quot; распределила дни на предсезонных тестах между своими пилотами — чемпионом мира 2007 года Кими Райкконеном и французом Ромэном Грожаном. Каждый из них проведёт по шесть дней тестов в рамках подготовки к сезону-2012.</p> <p>Райкконен будет сидеть за рулём 7 и 8 февраля в Хересе, а также 23-24 февраля и 3-4 марта в Барселоне. Грожан получит новинку в своё распоряжение 9 и 10 февраля, 21-22 февраля и 1-2 марта в Барселоне.</p> <p>Финн также проведёт два дня тестов на трассе в Валенсии за рулём болида &quot;Рено&quot; 2010 года на демонстрационных шинах &quot;Пирелли&quot; на следующей неделе.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sat, 21 Jan 2012 20:08:48 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2729#p2729 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2728#p2728 <p>Пилот &quot;Кэтерхэма&quot; Ярно Трулли считает, что возвращение в Ф-1 будет непростым для Кими Райкконена, который в сезоне-2012 будет гоняться за &quot;Лотус-Рено&quot;.</p> <p>&quot;Да, возвращение будет трудным для Кими, ему придётся заново адаптироваться к болидам Ф-1. Я не думаю, что в самом начале сезона Кими будет быстр&quot;, — цитирует Трулли La Gazzetta dello Sport.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sat, 21 Jan 2012 20:08:16 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2728#p2728 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2727#p2727 <p>Трёхкратный чемпион мира в Формуле-1 Ники Лауда считает, что Кими Райкконену нужен хороший болид, чтобы зрители увидели финна в его лучших проявлениях. Напомним, что Райкконен в сезоне-2012 будет гоняться за команду &quot;Лотус-Рено&quot;.</p> <p>&quot;Это отлично, что Кими вернётся. Он является яркой личностью и привлекает к себе огромное внимание со стороны СМИ и болельщиков. Это хороший шаг для &quot;Рено&quot; или &quot;Лотуса&quot;, или как они там называются теперь. Всё зависит от того, насколько хороший автомобиль ему предоставят, потому что Кими будет блистать за рулём отличного автомобиля&quot;, — цитирует Лауду Autosport.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sat, 21 Jan 2012 20:07:43 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2727#p2727 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2726#p2726 <p>По информации итальянских СМИ, новая машина Ferrari для сезона 2012 года, с внутренним индексом 663, со второй попытки прошла краш-тест FIA в техническом центре сертификационной компании CSI.</p> <p>Первая попытка оказалась неудачной, инженерам пришлось усилить структуры безопасности и этого оказалось достаточно – теперь Ferrari готова к участию в первых предсезонных тестах, которые стартуют в Хересе 7 февраля.</p> <p>Официальное название машины будет объявлено 3 февраля на презентации в Маранелло.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sun, 15 Jan 2012 16:16:46 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2726#p2726 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2725#p2725 <p>Финский гонщик Микко Хирвонен, который стал заводским пилотом &quot;Ситроена&quot; в чемпионате мира по ралли (WRC), считает, что его соотечественник, чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен со временем смог бы побеждать в раллийных гонках.</p> <p>&quot;Возможно, со временем смог бы. Я говорил с инженерами Кими, и они сказали, что он был столь же быстр, сколь и топ-пилоты. Проблема была не в вождении, а в работе со стенограммой&quot;, — цитирует Хирвонена финская пресса.</p> <p>В то же время, отвечая на вопрос о том, будет ли Хирвонен использовать старый &quot;Ситроен&quot; Райкконена, Микко, смеясь, сказал: &quot;А разве после него остались несломанные машины?&quot;</p> <p>Райкконен выступал в WRC в 2010 и 2011 годах. Лучшим результатом было пятое место, также на его счету победа на спецучастке на Ралли Германии 2010 года. В сезоне-2012 Кими вернётся в Формулу-1 в составе &quot;Лотуса-Рено&quot;.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Sun, 15 Jan 2012 15:47:25 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2725#p2725 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2724#p2724 <p>«Лотус» подтвердил информацию о том, что новичок команды Кими Райкконен 23 и 24 января в Валенсии проведет тесты на болиде «Рено» 2010 года. Отметим, что регламент «Формулы-1» разрешает командам проводить тесты на машинах двухлетней давности и шинах, предназначенных для проведения демонстрационных заездов.<br />«Мы можем подтвердить, что Кими Райкконен примет участие в тестах на болиде R30 в Валенсии с 23 по 24 января!» – сообщает официальный твиттер «Лотуса».<br />Отметим, что Райкконен еще никогда не испытывал шины «Пирелли», однако руководитель автоспортивного подразделения нынешнего поставщика резины для «Формулы-1», Пол Хэмбри», сказал, что заезды в Валенсии не помогут финну понять, как работают покрышки, которые будут применяться в 2012 году, так как демонстрационная резина сильно отличается от той, которую используют в гонках.<br />«Ему это никак не поможет. У демонстрационных шин другой профиль, другое время работы, так что эти заезды не сильно ему помогут в этом аспекте», – цитирует Хэмбри ESPN.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Fri, 13 Jan 2012 19:13:47 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2724#p2724 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2722#p2722 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i516/1201/a7/3bf03ad03e08.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i516/1201/a7/3bf03ad03e08.jpg" /></span><br />Итальянская пресса сообщает, что Роберт Кубица получил новую травму. Поляк ещё не оправился от последствий страшной аварии, в которую попал в феврале 2011-го на раллийной трассе, но, похоже, не смог уберечься от очередных неприятностей.</p> <p>В итальянском городе Пьетрасанта он упал, поскользнувшись на льду, и повредил ногу, – пишет газета Libero. Судя по информации из местных медицинских кругов, гонщик попросил доставить его в госпиталь Pietra Ligure, где он проходил лечение после прошлогодней аварии.</p> <p>Выяснилось, что Роберт получил повторный перелом правой большеберцовой кости, и лечение займет как минимум несколько недель.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Wed, 11 Jan 2012 22:16:49 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2722#p2722 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2721#p2721 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s49.radikal.ru/i126/1201/6a/97d0170a273b.jpg" alt="http://s49.radikal.ru/i126/1201/6a/97d0170a273b.jpg" /></span><br />Перед началом сезона команды Формулы 1, вероятно, будут вынуждены копировать инновационную систему регулировки дорожного просвета, изобретенную инженерами Lotus, поскольку FIA, видимо, признает ее соответствующей регламенту.<br />Насколько можно понять, в последнее время многие команды были заняты анализом устройства этой системы, а также изучением вопроса о ее легальности, поскольку в итальянских источниках, в частности, в Gazzetta dello Sport, высказывались предположения, что она активируется гонщиком.</p> <p>Однако Статья 3.15 Технического регламента Формулы 1 гласит: «За исключением регулируемых частей, описанных в Статье 3.18 (DRS), запрещена любая система, устройство или процедура, в которых используются движения гонщика в качестве способа изменения аэродинамических характеристик машины».</p> <p>Тем не менее, по информации британского Autosport в случае с Lotus изменение дорожного просвета, что позволяет повысить эффективности аэродинамики и улучшить стабильность машины на торможении, по сути, происходит без участия гонщика.</p> <p>Система напрямую связана с подвеской и автоматически срабатывает при торможениях, так что ее нельзя считать подвижным аэродинамическим устройством, ведь именно на этом основании в свое время были запрещены демпферы масс, которые были независимыми компонентами. Раз гонщик не участвует в активации системы, являющейся частью подвески, следовательно, она полностью соответствует регламенту.</p> <p>Судя по всему, разрабатывая систему, изобретенную в 2010-м, команда Lotus координировала свои действия с FIA и получила добро на ее использование еще прошлой зимой. Поскольку федерация не считает это изобретение противозаконным, другие команды будут вынуждены заняться разработкой собственных аналогичных устройств и тоже представить их на одобрение экспертов FIA.</p> <p>Autosport сообщает, что одна из команд уже передала в федерацию сведения о такой системе, также, как и Lotus, намереваясь использовать ее в 2012-м году.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Wed, 11 Jan 2012 20:46:24 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2721#p2721 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2720#p2720 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i516/1201/6e/aa5ed0bbe004.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i516/1201/6e/aa5ed0bbe004.jpg" /></span><br /><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s017.radikal.ru/i433/1201/71/647173fdc70a.jpg" alt="http://s017.radikal.ru/i433/1201/71/647173fdc70a.jpg" /></span><br /><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i513/1201/c1/7624d427a29f.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i513/1201/c1/7624d427a29f.jpg" /></span><br /><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i506/1201/74/4b1dca21bfd6.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i506/1201/74/4b1dca21bfd6.jpg" /></span><br /><span style="display: block; text-align: center">продолжаем выкладывать </span></p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Wed, 11 Jan 2012 20:33:10 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2720#p2720 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2719#p2719 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i526/1201/69/1468b559d893.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i526/1201/69/1468b559d893.jpg" /></span><br />Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассказал о любопытной новинке, разработанной командой Lotus для машины 2012-го года…</p> <p>Джеймс Аллен: «В 2010-м технической “фишкой” сезона были аэродинамические воздуховоды, в прошлом году – “выдувные” диффузоры; возможно, в этом году все команды будут применять систему стабилизации, срабатывающую при торможении, изобретенную Lotus?</p> <p>Джорджио Пиола, ветеран гоночной журналистики, пишет, что в Lotus разработали систему, вызывающую воспоминания о так называемом “демпфере масс”, в свое время также изобретенном в Энстоуне. Команда Renault F1 выиграла чемпионаты 2005-2006-го года, в том числе и благодаря этому демпферу.</p> <p>Судя по изысканиям Пиолы, новинка чисто механическая, и активирует её сам гонщик (как и было в случае с воздуховодами): во время торможения, когда носовая часть машины стремится прижаться к трассе, система поддерживает стабильный дорожный просвет, что, в свою очередь, способствует более стабильной работе переднего крыла.</p> <p>Red Bull, Ferrari и другие команды пару лет назад начали эксперименты с гибкими крыльями, но система, изобретенная инженерами Lotus, работает просто и эффективно, позволяя поддерживать низкий дорожный просвет в передней части машины.</p> <p>Она должна обеспечивать заметное преимущество в ходе гонок, поскольку машины выходят на старт со 150 кг топлива на борту, но ближе к финишу бак пустеет. Поддержание оптимального клиренса по мере того, как машина, разгружаясь, приподнимается, позволяет добиться выигрыша во времени. Мы наблюдали за тем, как механики Ferrari меняли величину дорожного просвета во время пит-стопов, но и в данном случае изобретение Lotus позволит сэкономить время.</p> <p>Судя по всему, центральный компонент новинки – гидравлический цилиндр, который находится под кожухом тормозной системы. Подвеска и стойки соединены с другим маленьким цилиндром, расположенным внутри стойки, который может в нужный момент торможения поднимать машину на несколько миллиметров.</p> <p>Одно из новых положений технического регламента 2012-го года сводится к тому, что максимальная высота носовой части машины должна быть не 62, а 55 см, что отразится на эффективности работы переднего крыла и, в целом, на поведении машины на торможении.</p> <p>Поскольку на некоторых трассах торможение занимает до 16% дистанции круга, можно добиться заметного улучшения результатов, если решить проблему стабилизации шасси и поддержания стабильного дорожного просвета. Система Lotus также может использоваться при разгонах: в этом случае она не позволяет носовой части приподниматься.</p> <p>Опытнейший Пиола, начинавший работать в Формуле 1 еще в конце 60-х, ухитрился рассмотреть такой цилиндр на фото машины Renault, сделанных в Абу-Даби во время молодежных тестов, и сделал свои выводы. Положения регламента, касающиеся переднего крыла, были окончательно сформулированы лишь после тестов, но к этому времени инженеры Lotus, которыми руководит технический директор Джеймс Эллисон, уже полным ходом вели работу над новой системой. В Энстоуне умеют придумывать оригинальные и интересные новинки, хотя у Lotus нет таких ресурсов, как у McLaren или Red Bull. В прошлом году, например, здесь изобрели инновационную выхлопную систему, выведенную вперед, которая, впрочем, себя не оправдала.</p> <p>Я разговаривал с несколькими инженерами, работающими в Ф1, и, разумеется, все активно заинтересовались идеей Lotus. Вопрос в другом: насколько подобная система легальна? Можно ли ее считать “подвижным аэродинамическим устройством”? Если она не противоречит регламенту, другие команды могут попытаться её скопировать. Не исключено, что накануне сезона нас ждут привычные технические споры и угрозы подать протест в Мельбурне.</p> <p>И тут все зависит от позиции Чарли Уайтинга, технического делегата FIA. В прошлом он не раз разрешал использовать одни новые технологии и запрещал другие. Если идея Lotus действительно интересная, если её копирование обойдется не слишком дорого, если она не вредит окружающей среде – у новинки есть шанс. Безусловно, накануне сезона о ней будет много разговоров, и это хорошо для Формулы 1.</p> <p>&quot;Посмотрим&quot;, –&#160; сказал бы Кими Райкконен, который возвращается в Формулу 1 в составе Lotus».</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Tue, 10 Jan 2012 22:16:12 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2719#p2719 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2718#p2718 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i521/1201/40/d548965116be.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i521/1201/40/d548965116be.jpg" /></span></p> <p>Чемпион Формулы-1 2007 года Кими Райкконен, подписавший двухлетний контракт с &quot;Лотусом-Рено&quot;, проведёт первые после возвращения в Формулу-1 тесты в Валенсии 23-24 января. </p> <p>Гонщик будет работать за рулём болида Renault R30 образца 2010 года и будет использовать покрышки, которые применяются для демонстрационных заездов на различных шоу, — регламент запрещает применение гоночной резины &quot;Пирелли&quot; вне разрешённых тестовых сессий. </p> <p>&quot;Не думаю, что я потерял скорость. Конечно, вернуться в лидирующую группу с новыми шинами будет непросто, но я не думаю, что для меня это станет непреодолимой задачей. Новая машина выйдет на трассу только в феврале, так что ждать придётся долго, но в январе я смогу поработать с двухлетним болидом. Самым важным будет изучение шин &quot;Пирелли&quot;, поскольку это совершенно иная резина, чем та, с которой я работал раньше&quot;, — цитирует Райкконена официальный сайт команды.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Tue, 10 Jan 2012 22:11:10 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2718#p2718 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2717#p2717 <p><span style="display: block; text-align: center"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i514/1201/e8/4985f8ab4c86.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i514/1201/e8/4985f8ab4c86.jpg" /></span><br />-<strong><span style="color: red">А&#769;пекс</span></strong> (англ. apex) — точка гоночной траектории, ближайшая к внутренней стороне поворота.<br />-<strong><span style="color: red">Бо&#769;ксы</span> </strong>— помещение на гоночной трассе, отведённое для работы с автомобилем во время тренировок, испытаний и гонок. В боксах проводится подготовка машины к выезду на трассу, включая оперативный контроль её параметров, настройку подвески, элементов аэродинамики и т. п., а также проведение ремонтных работ, возможных в полевых условиях. Боксы объединены в комплекс, вместимость которого (количество рабочих мест, площадь и обеспечение которых регламентированы специальными требованиями, предъявляемыми FIA) — одна из характеристик автодрома, от которой зависит тип лицензии, позволяющей проводить соревнования или другие мероприятия того или иного уровня. К боксам относят и пространство, расположенное непосредственно перед ними — пит-лейн, на котором автомобиль останавливается во время пит-стопа.<br />-<strong><span style="color: red">Боли&#769;д</span></strong> — гиперболизированное определение гоночного автомобиля, введённое журналистами по ассоциации с раскалённым небесным телом (метеор, болид), стремительно рассекающим небосклон и исчезающим за горизонтом.<br />-<strong><span style="color: red">Большой шлем</span></strong> — (по аналогии с теннисом) достижение гонщика, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировавшего в гонке от старта до финиша и одержавшего в ней победу. Большой шлем считается исключительным достижением в Формуле-1, хотя за него не дают ни очков, ни иных наград.<br />-<strong><span style="color: red">Дубль</span></strong> — ситуация, когда на финише гонки первые два места занимают пилоты одной команды. Иногда дублем называется достижение гонщика, завоевавшего поул-позицию и выигравшего гонку<br />-<strong><span style="color: red">Душ из шампа&#769;нского</span></strong> — на подиуме после награждения кубками и гимнов в честь победителя и команды победителя пилотам вручаются бутылки с шампанским и они, взболтав его, поливают друг друга и других участников процесса, отмечая, таким образом, успешный финиш в гонке. Традиция введена Дэном Герни в 1968 г. после победы в гонке 24 часа Ле-Мана<br />-<strong><span style="color: red">Закры&#769;тый парк (фр. parc ferm&#233;)</span></strong>: специально отведённое место на автодроме, где действует особый режим работы с гоночными автомобилями, исключающий их обслуживание за исключением особо оговоренных случаев и процедур. Машины переводятся в закрытый парк непосредственно после заездов (гонок и, в некоторых сериях, квалификаций) для проведения технической инспекции, цель которой — убедиться в соответствии машин требованиям технического регламента.<br />-<strong><span style="color: red">Квалифика&#769;ция</span> </strong>— соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Обычно квалификация заключается в том, что гонщики проезжают один или несколько кругов по трассе, не соревнуясь друг с другом напрямую, но пытаясь показать наилучшее время прохождения круга.<br />-[b<span style="color: red">]Ко&#769;кпит (англ. cockpit)</span>[/b] — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).<br />-<strong><span style="color: red">Комиссар</span> </strong>— одно из трёх должностных лиц на каждом Гран При, назначенный для принятия решений.<br />-<strong><span style="color: red">Круговой</span></strong> — гонщик, которого обогнали на круг. Круговые обязаны не препятствовать обгону лидирующим гонщикам.<br />-<strong><span style="color: red">Ма&#769;ршалы</span> </strong>— обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада маршалов обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии.<br />-<strong><span style="color: red">Па&#769;ддок</span></strong> — специальное место, служащее для развертывания моторхоумов команд и пребывания высокопоставленных личностей.<br />-<strong><span style="color: red">Пейс-ка&#769;р</span></strong> (англ. pace car), или автомобиль пространства — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелетона. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар (за исключением специально оговоренных в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.<br />-<strong><span style="color: red">Пелото&#769;н</span></strong>, или пелето&#769;н — множество машин, участвующих в гонке.<br />-<strong><span style="color: red">Пит-ле&#769;йн</span></strong> (англ. pit lane) — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке. На пит-лейн производятся пит-стопы. Обычно, заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость согласно ограничениям данной гоночной серии.<br />-<strong><span style="color: red">Пит-сто&#769;п (англ. pit-stop</span>)</strong> — остановка автомобиля на пит-лейн, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт и т. д. согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии.<br />-<strong><span style="color: red">По&#769;диум</span></strong> — площадка, на которой производится чествование победителя, а также двух других гонщиков, пришедших вслед за ним — на «подиумных позициях» (или проще — «подиум»). Обычно пилотам на подиуме вручаются кубки, а затем гонщики устраивают душ из шампанского. В США подиумы могут предназначаться только для победителя. Цифра в статистике пилота в графе «подиумы» говорит о финише на одной из первых трех позиций. В русском языке обычно в этом значении используется слово «пьедестал».<br />-<strong><span style="color: red">По&#769;ул-пози&#769;ция</span>,</strong> по&#769;ул (англ. pole position) — первая позиция на стартовой решётке, которую занимает гонщик, выигравший квалификацию.<br />-<strong><span style="color: red">Пра&#769;ктика</span></strong> —&#160; Свободные тренировки.<br />-<strong><span style="color: red">Прое&#769;зд по пит-ле&#769;йн (англ. drive-through)</span></strong> — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. Более мягкий, чем стоп-энд-гоу. В Формуле-1 даётся за пересечение белой линии на пит-лейн и за превышение скорости на пит-лейн. Также «Штрафной проезд».<br />-<strong><span style="color: red">Прогре&#769;вочный круг</span></strong> — в квалификации и гонке круг, который гонщик преодолевает в сравнительно медленном темпе и стараясь нагреть резину шин до оптимальной температуры. В случае если после прогревочного круга надо сразу уходить на боевой круг, значение прогревочного круга заключается и в разгоне на финишной прямой с тем, чтобы начать боевой круг максимально быстро.<br />-<strong><span style="color: red">Се&#769;йфти-ка&#769;р (англ. safety car)</span></strong> — автомобиль безопасности. То же, что и пейс-кар<br />-<strong><span style="color: red">Фаст лейн</span> </strong>- (Fast Lane) - Проезжая часть пит-лейна по которой проезжают болиды с ограниченной скоростью (60—100 км/ч), находится между боксами и пит-волом, отделена желтой полосой на дорожном покрытии. Гонщик, двигающийся по ней, имеет преимущество перед теми, кто находится в боксах и готовится к выезду.<br />-<strong><span style="color: red">Шикана</span></strong> — последовательность тесных извивающихся поворотов малого радиуса, используемая для намеренного замедления автомобилей.<br />-<strong><span style="color: red">Шпилька</span> </strong>— резкий поворот малого радиуса, менее 180 и более 90 градусов, соединяющий две прямые.<br />-<strong><span style="color: red">Эска</span></strong> — связка поворотов в форме латинской буквы S.</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Tue, 10 Jan 2012 21:02:15 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2717#p2717 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2713#p2713 <p>Лично я начал болеть за Кими с 2003 года На первом этапе сезона в Австралии, он провел отличную гонку !!!!!!!! одну из лучших в карьере !!!! Для меня Фин будет всегда самым быстрым гонщиком в королевских гонках .Многие&#160; говорят что Шумахер ,Прост ,Сенна были идеалом скорости и самыми талантливыми, я с этим глубоко как не согласен .Хотя в каждого свои взгляды на жизнь</p> mybb@mybb.ru (Raikkonen) Tue, 10 Jan 2012 19:10:22 +0400 https://1megalife1.bbmy.ru/viewtopic.php?pid=2713#p2713